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La instalación de un kit de sensores de marcha atrás es una opción muy aceptable para la asistencia en maniobras de aparcamiento, no obstante el apoyo visual que puede entregarnos una imagen de lo que ocurre a nuestro alrededor es el complemento perfecto.

Conducir un coche de unas dimensiones elevadas y de una altura considerable, no siempre es sinónimo de tranquilidad. La altura en muchas ocasiones es motivo de tener unos ángulos muertos muy pronunciados sobre todo en la parte posterior del coche. La instalación de una cámara de visión trasera nos tranquiliza dado que sabemos que no chocaremos con peatones, animales o elementos varios.

En este Q5 la pantalla de origen no estaba preparada para poder mostrar video dado que su configuración se remitía a la reproducción de imágenes de texto y navegación. Para que este Q5 pudiera mostrar imágenes de video tuvimos que instalar un interface que habilitara una entrada para tal finalidad. No es para nada una maniobra complicada, no obstante la experiencia que hemos obtenido en Autolan con el paso de los años en este segmento de producto, nos ha enseñado que existen ciertas localizaciones que facilitan la instalación del mismo y la integración de este tras la pantalla original.

Tras integrar la tarjeta/interface en el habitáculo de la pantalla y realizar sus conexiones pertinentes, entramos a montar la cámara trasera.

La cámara viene preparada para que se habilite en sustitución de una de las luces de iluminación de matrícula. Así pues la iluminación sigue estando presente pero modificando sus dimensiones. La cámara queda de esta manera integrada y extremadamente disimulada.

Como hacemos en Autolan con todos los cableados internos, seguimos las directrices que el fabricante del coche ha realizado en la instalación original. En este caso trabajamos con cinta entelada autoadhesiva como el resto de cables que trae el coche, y seguimos rigurosamente los pasos de cables y las trayectorias de los mismos. En Autolan, como hemos comentado en varias ocasiones, queremos conseguir que nuestro trabajo quede integrado junto al del fabricante, con la idea de que nadie pueda saber diferenciar qué se ha hecho a posterioridad en el coche.

Así pues, una vez en funcionamiento la visión trasera aparece en la pantalla del Q5 conmutada con la marcha atrás, entregando al conductor una imagen fiel a la realidad para que las maniobras traseras no sean un peligro para nadie, ni para la integridad del coche.

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