La instalación que presentamos a continuación tiene un especial valor por la cantidad de componentes y "gadgets" a integrar en el sistema original del vehículo. Es un buen ejemplo de todo lo que se le puede llegar a instalar a un vehículo sin "tunear" su estética.
No se trataba pues de un resultado final caracterizado por un cúmulo de aparatos colocados de manera dispersa e incoherente dentro del coche, desgraciando por completo su estética original, sinó todo lo contario. Un resultado integrado e inapreciable a un primer golpe de vista pero con una tecnología latente lista para hacer acto de presencia cada vez que el cliente lo requiera
Se mantiene al 100% los mandos de origen
La premisa más importante que se nos planteaba es la de no prescindir del funcionamiento de los sistemas de origen, tales como mandos al volantes, informaciones en display y demás. Para sumar funcionalidad, no debemos perder aquellas soluciones que el fabricante nos ofrece de origen y por la cuales pagamos.
También, se hizo hincapié en su funcionamiento: el sistema debe tener un uso lógico e intuitivo, nada de memorizar absurdas y engorrosas configuraciones para hacer funcionar los diferentes dispositivos instalados.
Dotación del nuevo equipo.
Así pues, y partiendo de la premisa de la integración, funcionalidad y por supuesto calidad de acabados, diseñamos un sistema para dotar al vehículo de las siguientes funciones:
♦ Sensor de párking delantero y trasero con displays interiores.
♦ Sistema multimedia y entretenimiento para las plazas posteriores.
♦ Habilitar el monitor delantero para integrar vídeo y audio posterior.
♦ Integración total del Ipod en el command.
♦ Cámara de visión posterior, con conmutación automática.
♦ Sistema de localización GPS e inmovilización.Con función aviso S.O.S.
Sensor de parking integrado
Sistema compuesto por cuatro sensores delanteros y cuatro sensores traseros, además de dos displays, uno frontal y otro posterior , los cuales nos indican gráfica y acústicamente la proximidad de algún obstáculo. Funcionan conmutados con la señal de marcha atrás del vehículo (el trasero) y con el accionamiento del freno el delantero.El nivel de acabados conseguido se debe gracias a los ajustes tanto en pintura como en color de los plásticos de los displays.Así pues , después de agujerear correctamente los paragolpes para colocar las cápsulas, se pintaron teniendo en cuenta el color original de carrocería.
Los displays interiores se dispusieron de forma que quedaran lo más integrados en el habitáculo del vehículo y permitieran con un simple vistazo ver la situación del vehículo.
Sistema de entretenimiento y multimedia trasero
Sistema de entretenimiento para las plazas posteriores, respetando los sistemas de seguridad activos del fabricante y el acabado final, tapicería y costura de los cabezales.
El sistema se compone de dos monitores-cabezal integrados con pantalla de 7" panorámica giratorios. Este sistema reproduce discos en formato DVD y DivX y además de tener la posibilidad de conectar fuentes de audio vídeo auxiliares ( Por ejemplo una play station) goza de una perfecta integración y armonía con el conjunto del asiento. El resultado es elegante y muy funcional.Ambos cabezales permiten ser interconectados para funcionar conjuntamente, o si se prefiere por separado. Cada cabezal puede reproducir diferentes fuentes de vídeo y emitir por un canal concreto de audio.Llagado el momento de instalar el sistema, nuestro cliente puntualizó que quería que el tapizado de los mismo fuera idéntico en grabado de piel, costuras y tono de color de piel que los asientos originales, así se aseguraba un asiento muy homogéneo y bien rematado, sin más excesos visuales que la propia imagen del monitor. Esta premisa requirió desmontarlos ,descoserlos y llevarlos a retapizar y tintar, asegurando un acabado propio de un artesano. El resultado del conjunto es muy elegante ,discreto pero a la vez sofisticado.
También es importante destacar que estos cabezales pueden emitir en frecuencias diferenciadas, permitiendo que los pasajeros de atrás disfruten de la reproducción de dos fuentes diferentes a través de auriculares. Así, cada pasajero puede ir viendo una película diferente sin mezclar el sonido del otro reproductor, ni mezclar con el sonido que proviene de la fuente de audio delantera.
De esta forma, resolvíamos la parte de entretenimiento trasero, dotando al vehículo de un cómodo y elegante espacio posterior que alberga un sofisticado sistema multimedia. Ahora deberíamos enlazar todo este sistema, con la parte delantera, con el monitor Command de Mercedes y su cámara de visión posterior.
Habilitar el monitor delantero para integrar vídeo y audio posterior
Estudiando el sistema original observamos varias complicaciones: uso de fibra óptica para el control de dispositivos asociados originales (pej. Cargador de cd's original), una entrada auxiliar a compartir por varias fuentes que le queremos añadir, una entrada de señal de vídeo en un formato no estándar ,la interconexión conmutada de la cámara de visión posterior y la señal de vídeo que proviene de la parte trasera...entre otras.
Además, imperaba la premisa de un funcionamiento lógico de las fuentes de audio y vídeo, por lo que había que automatizar todo el conjunto: el vídeo trasero debía entrar por la tecla "vídeo" del command, la tecla AUX daría paso al Ipod, y con sólo poner la marcha atrás conmutaría con la cámara posterior...en este punto del montaje nos encontrábamos con la electrónica como barrera, con lo cual hubo que pensar un interface que fuera capaz de "abrir" el sistema original para entrarle ordenadamente todos estos accesorios, y que se gobernaran desde la unidad central Command, como si todo viniera así de origen.
Dándole vueltas, solucionamos el sistema permitiendo integrar todo lo anteriormente expuesto y con el uso lógico esperado del mismo. Así pues enlazamos la parte trasera, con su cámara de visión posterior y el interface de ipod que explicamos a continuación. Todo ello sin ninguna complicación de uso, un sistema 100% intuitivo.
Integración total del Ipod en el command
La idea principal era disponer de un control total del Ipod desde la fuente original Command. También albergar un alojamiento para el mismo, que además sirviera de cuna para su carga.Controlar el equipo con los mandos de volante era obligatorio además de obtener calidad de audio digital...todo un reto.
Instalamos un kit que permite ver las canciones desde el display de los contadores del coche y usarlo con los mandos de volante de origen.Su uso se selecciona desde el menú AUX del command y la calidad de sonido es excelente, pues entra por vía digital y no por modulación de FM, con las interferencias que puede ocasionar ese tipo de sistema. Además no ocupa la entrada auxiliar habilitada para la fuente de audio-vídeo posterior, que conmuta automáticamente cualdo pulsamos la fuente "vídeo".
Sistema de localización GPS e inmovilización.Con función aviso S.O.S.
Para este punto, nos remitimos a instalar un dispositivo GPS con una línea telefónica asociada y que permite a tiempo real y sin cuotas saber determinados parámetros del vehículo.Podemos saber la posición exacta del vehículo, tanto por coordenadas como por descripción de la calle, número y ciudad dónde se encuentra. Podemos saber el estado: con llave puesta, circulando, velocidad, cobertura...e incluso inmovilizar el vehículo, bloqueando el arranque.La ley impide inmovilizar un coche en movimiento ya que puede provocar daños importantes a terceros.Todo ello desde el teléfono móvil, y como he dicho a tiempo real, directamente y sin pasar por empresas intermediarias.El vehículo además ante posibles situaciones de riesgo: puerta abierta, levantamiento, corte de batería nos avisará telefónicamente. Actuando nosotros en consecuencia: puediendo inmovilizar, checkear y localizar el mismo.
También se instaló un pulsador S.O.S. para posibles situaciones desagradables, y que avisaría a varios teléfonos móviles asociados, dándo alerta de nuestra posición.
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