Alfa Romeo, es sin duda uno de los fabricantes de autos que más dejan entrever la huella del diseño en sus interiores. Basta abrir el habitáculo para ver enseguida una extensa y acertada combinación de materiales texturas y colores que no hacen más que crear un ambiente de exquisitez y elegancia.Trabajar sobre esta base tiene por tanto una mayor dificultad, ya que aquello que vayamos a integrar debe de seguir manteniendo la armonía con el conjunto del habitáculo, y como no, respetar todos sus elementos originales tales como sistemas de amplificación, esquema de altavoces y controles del volante. Este fue el panorama que nos encontramos cuando se presentó en nuestro taller un flamante Alfa 159 al cual se le habría de integrar un completo sistema multimedia.El equipo elegido era el Kenwood DNX 7200DVD, un sistema bastante popular que aúna excelentes prestaciones multimedia con un potente navegador de cobertura europea firmada por Garmin y tecnología de disco duro.
Mantener parte del equipo de serie
El vehículo presentaba algunas particularidades que se debían tomar en consideración. En primer lugar montaba un sistema de audio BOSE con amplificación y subwoofer, el cual se debería mantener. Esto es en ocasiones un muro infranqueable, ya que al sustituir los aparatos de audio originales, rompemos la comunicación con la etapa de potencia, quedando el sistema inutilizado y el cliente muy descontento. Esta premisa hacía obligado el estudio del tipo de señales que llegaban al amplificador BOSE, y cómo podíamos acceder a él para inyectarle nuestra nueva señal de audio, proveniente del navegador Kenwood.También otro reto que se planteaba, era conservar los controles de audio del volante, siendo en multitud de ocasiones un auténtico dolor de cabeza para el instalador.Por último, lo que quedaba por estudiar, era el hueco disponible para albergar un aparato de mayor tamaño y la reubicación de centralitas interiores a las que hubo que buscar nuevo alojamiento.El cliente se mostraba poco convencido del éxito, ya que venía de dos intentos fallidos de instalación, y a la vez preocupado por el acabado final del conjunto.
Cualidades del centro multimedia a instalar
Volviendo al coche, y una vez estudiados y valorados todos los condicionantes de la operación, no quedaba más que ponerse manos a la obra. El propósito era sustituir un obsoleto y oscuro equipo de audio por un completo centro multimedia que permitiera además de las funciones básicas de un equipo de audio, controlar el Ipod, (audio como el vídeo), ver películas en DVD o DIVX a través de su display de 7", disponer de un equipo bluetooth manos libres integrado, disfrutar de un completo sistema de navegación, y todo ello gestionado desde su display táctil. Un auténtico cerebro que reúne, en un solo equipo todas las prestaciones que un amante de la tecnología pudiera desear.
Inicios del trabajo
Metidos ya en faena, la primera operación es la de proteger el vehículo. Ninguna parte cercana a las zonas de trabajo debe quedar expuesta a posibles rozaduras, roturas o manchas: asientos, volantes, lacados, cromados...todo protegido.A partir de este punto, comienza el desmontaje, hemos de ver qué hay más allá de lo que se ve y cómo podemos jugar con los espacios, reubicando antenas, cableados, conectores y disponiendo toda la nueva instalación de cableados y conexiones de una forma limpia y ordenada. Al instalar un equipo nuevo todo cambia, y hay que ver qué posibilidades de integración nos permite. En este punto, y después de darle vueltas al panel frontal del salpicadero pudimos observar cómo no íbamos a disponer de espacio suficiente para ubicar en el hueco de origen el nuevo sistema doble din: una centralita Magneti Marelli nos ocupaba la mitad del espacio...Después de resolver este pequeño problemita reubicando la centralita, nos limitamos a integrar en el cuadro el nuevo equipo, fabricando un marco y unos soportes adecuados para su correcta fijación y acabado.
Integración electrónica de los sistemas del coche
Habíamos resuelto con éxito la fase de la colocación, la parte física, aquello que vemos. Ahora vendrían aquellas adaptaciones que no se ven, pero que se sienten. Son aquellas basadas en la integración electrónica de sistemas: mandos al volante y la integración con el sistema de audio original BOSE con amplificación, señales propias del vehículo, etc. Aquí la lima y el cutter no tienen cabida, dejando paso a complejos interfaces y adaptadores electrónicos artesanos que van a permitir el entendimiento entre ambas partes. La barrera de los mandos de volante, se solventó con relativa facilidad. Un interface capaz de leer, interpretar y traducir al Kenwood los datos que circulan por el sistema CAN-BUS cuando pulsamos los botones alojados en el volante bastó para solucionar el problema. Limpio, rápido y eficaz, sin interferir para nada en la instalación original con empalmes y demás "chapuzas" que puedan originar averías. La parte del sonido era ya bastante más complicada. Nuestro equipo estaba alojado y se controlaba desde los mandos originales del vehículo....pero no se escuchaba.
Estudiando la solución al problema
A base de estudiar los planos del amplificador BOSE, sus tipos de señales, midiendo intensidades de corrientes etc. dimos con la entrada de señal de audio y sus excitadores. Era la guinda de la instalación y con su consecución se cerraba el sistema, había que estar muy seguro de qué cables había que puentear para no dañar ni quemar el equipo, fue por tanto muy importante el estudio. Una vez aclarado el jeroglífico e insertando correctamente estas señales, el quipo funcionó y arrancó el sistema. Ni os cuento la alegría de ver como todo sonaba a través de la amplificación de serie... La verdad es que esta instalación parece bastante simple. Ahí la dificultad. Cuanto más integrado y simple de funcionamiento es un sistema, más difícil y complicado es su elaboración y desarrollo. Obliga a estudiar cada parte por separado para ver cómo pueden funcionar en conjunto, como un bloque.
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